11月份以来，世界最大跨度三塔钢箱梁斜拉桥——六横公路大桥项目青龙门大桥以每天灌注一根桩的速度，抢时间、赶进度，当月灌注完成30根百米深桩，为完成全年施工任务吹响了冲锋号。

青龙门主桥钻孔桩最大桩径3.5m，最大桩长133.2m，单根桩最大混凝土方量为1042m³，钢筋笼重103t，单根钢护筒最大长度73m，最大重量192t。桩位远离陆地，桩位处水深约21m,软弱覆盖层厚度约80m。施工过程中，水深流急浪高，钢护筒的精确定位、插打难度较大；钻孔平台防腐、防撞要求高；钢筋笼、钢护筒、混凝土材料供应组织难度极大；钻孔桩缩孔，坍孔风险较大，对施工工艺要求高。

为保证82根百米深桩基顺利灌注，项目部提前谋划，精心组织，对可能出现的问题采取专门预防措施，对各个重点工序环节进行合理安排，保证砂石料材料准备；技术人员全程旁站指导施工，对桩基清孔后的泥浆比重等各项泥浆指标进行检测，严格控制导管埋深和桩头高度。多角度研究制定应急预案，统筹协调各环节进度管控工作，克服海域施工窗口期短、涌浪大环境恶劣等诸多困难，争分夺秒，做好现场灌桩施工，截至目前已完成58根桩基灌注。

从桩基的开孔、成孔、检孔、下放钢筋笼到混凝土灌注等每道工序、每个环节, 项目部都实施严格管控，优化施工细节，确保各工序间节奏紧凑，在保障安全、质量的前提下，保证在元旦前圆满完成主墩桩基施工。

青龙门大桥建成后，将进一步改善舟山南翼群岛的对外交通条件，对优化舟山群岛新区的空间布局，实现六横岛、佛渡岛、梅山岛三岛港区、产业等联动发展，促进实施国家海洋经济发展战略和国家级新区建设具有重要意义。（交通处）